Manchmal ist man sich selbst im Weg.

Was soll ich sagen, es gibt Tage…….
Heute war so einer. Wollte das Trennrelais zum Abschalten machen. Am einfachsten in das Kabel, welches das Trennrelais anspricht, einen Schalter einbauen. Natürlich auch eine Kontrollleuchte, damit man das manuelle Umschalten nicht vergisst.
Das ist eine stille Arbeit, die man auch am Sonntag machen kann. Alles schön verkabelt und am Fahrersitzgestell montiert. Der Platz ist insofern optimal, da unterm Sitz alle benötigten Kabel sind. Testlauf und nichts geht. Kein „Motorläuft-Signal“. Das wird unterm /hinterm Fahrersitz in einer Box gewandelt. Kommt vom Steuergerät als negatives Signal und mittels Relais in ein Positives gewechselt. Normalerweise. Die Box geöffnet und dabei den Wagenkonstrukteur verflucht. Kein Platz, alles verbaut, Schimpf, Fluch…..
Alle Sicherungen mit gewinkeltes Spitzzange gezogen und mit dem Messgerät geprüft. Alle gut. Mühsam wieder eingebaut und einfach Mal alle Funktionen der Box geprüft. Die ist für die Zusatzbeleuchtung. Nix geht. Warum nur?
Langes nachdenken, woher kommt der Strom?
Nachdem für alles in der Box Sicherungen verbaut sind, Hauptstrom. Da ist ein Trennrelais an dem B+ liegt (Batteriestrom).
Da war das Problem. Es waren die zwei dicken Kabel der beiden Batterien und auf einem Bolzen war ein weiteres Kabel abgeklemmt. Das geht zur Box. Dummerweise habe ich das Kabel damals auf den falschen Anschlussbolzen montiert. Da zur Zeit das Ladekabel an der Lipo4 nicht abgeklemmt ist, bekommt die Box keinen Strom. Einfach das Kabel auf den anderen Anschlussbolzen geklemmt (einfach, ha, so leicht daher gesagt, eng, verbaut, Fluch,….) und die Box hat Strom und somit kommt ein positives „Motorläuft-Signal“ zum ansteuern des Trennrelais. Die Abschaltung und die Kontrollleuchte tun auch.
So kann man auch den Tag vertun. Aber jetzt geht alles.